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5月10日，水電八局承建的深圳地鐵15號線鏟聽區(qū)間右線“蛟龍1號”泥水平衡盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)。

鏟聽區(qū)間是深圳五期地鐵唯一跨海區(qū)間，區(qū)間右線長1858.452米，盾構(gòu)機(jī)自聽海站端頭吊裝下井，已完成盾構(gòu)機(jī)組裝、調(diào)試，與泥水分離站聯(lián)合調(diào)試等準(zhǔn)備工作。區(qū)間線路出聽海站后，長距離下穿前海灣長達(dá)1010米，該段水位最深至5.8米，隧道頂距海底最近至14.88米；隨后右線長距離側(cè)穿已開通運(yùn)行媽灣隧道554米、最小水平凈距12.8米，沿金港大道前行，到達(dá)鏟灣南站大里程端頭接收。

為確保盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，項(xiàng)目部堅(jiān)持“技術(shù)預(yù)控-設(shè)備零缺陷-過程數(shù)字化-應(yīng)急全覆蓋”的全鏈條管理：

地質(zhì)復(fù)勘與風(fēng)險(xiǎn)研判。為進(jìn)一步摸清區(qū)間水文地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)，項(xiàng)目部組織技術(shù)人員對區(qū)間詳勘地質(zhì)進(jìn)行梳理，針對詳勘孔間距較大、上軟下硬邊界、預(yù)計(jì)換刀點(diǎn)、聯(lián)絡(luò)通道及始發(fā)端頭位置進(jìn)行補(bǔ)勘驗(yàn)證，完成海上補(bǔ)勘。通過對比分析，施工補(bǔ)勘揭露地層與詳勘一致。經(jīng)過詳細(xì)梳理，鏟聽區(qū)間右線存在上軟下硬、砂層、全斷面硬巖、淤泥及風(fēng)化槽等5種特殊不良地質(zhì)。其中，砂層與淤泥同時(shí)在聽海站始發(fā)端頭隧道洞身出現(xiàn)，范圍長308.17米，上軟下硬長184.714米，全斷面硬巖長245.652米，風(fēng)化槽長164.896米。區(qū)間多次出現(xiàn)上軟下硬地層及全斷面硬巖地層，掘進(jìn)過程中需重點(diǎn)關(guān)注基巖凸起部位及從硬巖到軟土突變位置掘進(jìn)參數(shù)變化。

盾構(gòu)機(jī)選型適應(yīng)性、可靠性安全評估及維保改造。為滿足鏟聽區(qū)間特殊工況、確保盾構(gòu)施工安全，項(xiàng)目部5次邀請專家咨詢、評審盾構(gòu)機(jī)維修保養(yǎng)、新制刀盤、盾構(gòu)機(jī)選型適應(yīng)性及可靠性方案。根據(jù)區(qū)間地質(zhì)條件及周邊環(huán)境情況，完善盾構(gòu)機(jī)配置，新增一套主軸承在線監(jiān)測系統(tǒng)、更換主軸承、新增一路直排管、增加排泥口部位主動(dòng)攪拌棒，維保全程安排2名專業(yè)人員駐廠監(jiān)造，確保盾構(gòu)機(jī)滿足出廠驗(yàn)收條件，達(dá)到“設(shè)備零缺陷”目標(biāo)。

掘進(jìn)參數(shù)、設(shè)備監(jiān)測數(shù)字化信息化。為確保盾構(gòu)機(jī)安全、順利掘進(jìn)，項(xiàng)目部在施工現(xiàn)場建設(shè)鏟聽區(qū)間盾構(gòu)指揮中心，將盾構(gòu)機(jī)實(shí)時(shí)參數(shù)、現(xiàn)場各作業(yè)面監(jiān)控連接起來，在調(diào)度室大屏幕將現(xiàn)場施工信息化，安排專人值班。盾構(gòu)機(jī)配置高精度的流量和密度的檢測元器件，流量、密度在線實(shí)時(shí)顯示，環(huán)渣土量在上位機(jī)界面顯示及導(dǎo)出。為確保出土量計(jì)算準(zhǔn)確，地面渣場新增一套料堆體積測量系統(tǒng)，通過雷達(dá)掃描進(jìn)行體積計(jì)算，精度控制在±5%。根據(jù)盾構(gòu)機(jī)的出渣量和渣土堆料體積做對比判斷是否超挖，確保盾構(gòu)施工安全。

全員應(yīng)急培訓(xùn)及演練。為確保盾構(gòu)施工階段安全，項(xiàng)目部編制應(yīng)急預(yù)案，成立應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。通過桌面推演、現(xiàn)場應(yīng)急演練等方式，模擬始發(fā)涌水涌砂、地面塌陷等場景，確保全體員工知道應(yīng)急處置流程、方式等，確保管理人員知道如何上報(bào)險(xiǎn)情、組織搶險(xiǎn)及人員撤退等。同時(shí)根據(jù)應(yīng)急物資清單，在現(xiàn)場配備足量的應(yīng)急物資，確保發(fā)生險(xiǎn)情第一時(shí)間投入“人、機(jī)、料”進(jìn)行處理。

后續(xù)，深圳地鐵15號線施工項(xiàng)目部將持續(xù)落實(shí)“技術(shù)預(yù)控-設(shè)備零缺陷-過程數(shù)字化-應(yīng)急全覆蓋”的全鏈條管理模式，確保盾構(gòu)機(jī)始發(fā)實(shí)現(xiàn)“穩(wěn)姿態(tài)、低擾動(dòng)、零事故”目標(biāo)，為后續(xù)連續(xù)掘進(jìn)奠定基礎(chǔ)。